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減震知識(shí)

常州助力車(chē)后單減震器的檢修方法及更換標(biāo)準(zhǔn)

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(1)拉桿連接,此結(jié)構(gòu)通用性大,容易加工和裝拆,缺點(diǎn)是外形尺寸和質(zhì)量較大。
(2) 法蘭連接,其缸體與法蘭盤(pán)焊接,特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于加工和裝拆,但外形尺寸較大。
(3)螺紋連接,優(yōu)點(diǎn)是外徑較小,重量輕,但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,工藝性差。
(4) 焊接連接一般情況下僅用于后缸蓋與缸體,特點(diǎn)是加工簡(jiǎn)單、彈簧減震器可靠、尺寸小,但容易產(chǎn)生變形。因此,常將缸蓋止口與缸體內(nèi)孔的配合選用過(guò)渡配合來(lái)限制焊接后的變形。對(duì)于彈簧減震器和彈簧減震器桿,一般常用耐磨鑄鐵或鋼制成,彈簧減震器桿常用35鋼、45鋼或無(wú)縫鋼管做成實(shí)心或空心桿。
彈簧減震器和彈簧減震器桿之間的連接也有多種方式,主要有螺紋連接,特點(diǎn)是連接穩(wěn)固,可拆換,彈簧減震器與彈簧減震器桿之間無(wú)軸向公差要求;卡鍵連接的方式,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,拆裝方便,但彈簧減震器和彈簧減震器桿之間有軸向公差要求,同時(shí)軸向間隙會(huì)造成不必要的軸向竄動(dòng)。缸體與缸蓋、彈簧減震器與彈簧減震器桿之間的密封均為固定密封(除焊接外)常采用O形密封圈。而缸蓋與彈簧減震器桿、彈簧減震器與缸體之間的密封是滑動(dòng)密封,常用O形,Y形、V形以及滑環(huán)式組合密封等密封圈。為了清潔彈簧減震器的彈簧減震器桿外露部分黏附的塵土,避免缸內(nèi)油液的污染,缸蓋上還應(yīng)設(shè)有防塵裝置。

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