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減震知識(shí)

彈簧減震器技術(shù)處理

彈簧減震器技術(shù)處理
(1) 彈簧減震器的彈簧減震器比壓較高,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮彈簧減震器比壓所需要的預(yù)緊力,采用下游彈簧減震器座固定,上游彈簧減震器座后設(shè)置碟形補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
(2) 考慮溫度對(duì)材料的線性膨脹影響,采用高負(fù)載碟形。既提供了彈簧減震器比壓所需要的初始預(yù)緊力,也避免了因溫度原因引起球體與彈簧減震器座卡阻現(xiàn)象,確保彈簧減震器啟閉靈活。由于固體顆粒介質(zhì)進(jìn)入碟簧行程區(qū)會(huì)引起碟簧卡阻失效,增設(shè)了碟簧保護(hù)結(jié)構(gòu),確保彈簧減震器在低壓情況下的彈簧減震器性能。
(3) 由于輸送的介質(zhì)中所含的固體顆粒硬度較高,要求球體與彈簧減震器座表面具有較高的硬度。否則,彈簧減震器啟閉的過(guò)程中會(huì)有固體顆粒鑲嵌在球體表面上,影響彈簧減震器的整體彈簧減震器性能。因此球體表面與彈簧減震器座表面噴涂碳化鎢鈷、鎳基合金或碳化鉻等材料。使彈簧減震器表面硬度達(dá)到56 ~ 64HRC。不同的噴涂材料,可以獲得不同的硬度。
(4) 彈簧減震器座設(shè)計(jì)成具有自潔功能的刮刀結(jié)構(gòu),在彈簧減震器啟閉過(guò)程中,能對(duì)球體表面吸附物進(jìn)行刮削,防止固體顆粒進(jìn)入彈簧減震器面,增加了彈簧減震器使用壽命。
(5) 球體和彈簧減震器座采用數(shù)控機(jī)床加工,專用球面磨床磨削,以及專用研磨機(jī)配對(duì)研磨。
彈簧減震器技術(shù)處理

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